本次純屬熱身活動，車輛隊部不算龐大，就是我和兄弟，橙色為2012四門撒哈拉，改裝中，2.5寸升高，全部完工奉上清單。紅色為2014兩門撒哈拉，同樣改裝中，這次目的也是為了試試素車轉(zhuǎn)山的初始感覺。好做個需求的分析。

集合地點，大裕環(huán)島南，中國石化加油站，很多車友會的集合地點，確實在北京，京西也是眾多車友會聚會樂此不疲的地方。

開往春天的雙馬。走在這種路上，總是有種寧靜祥和的感覺，夕陽照射在臉上，雖然可以感覺到在忙碌的工作中我們有過懊惱，有過沮喪，但在路上，往往就是這樣，只有自己把握方向，才可以到達。之后流露出的，就是一憫淡然的微笑。所有煩惱都融化在后視鏡的夕陽里。

進入京西的山谷后，順路一直開，到達唯一岔路口，稍做休息調(diào)整。

此時，已經(jīng)沒有了城市的喧囂，空氣中味道也逐漸有了那股清新的感覺，在這里透透氣，也許是城市人最為昂貴的奢侈品了.

我們這代80后，大多都是獨生子女，沒有兄弟姐妹，所以同學(xué)，朋友，我們更加珍惜，不是兄弟勝似兄弟。我們需要自己的港灣，需要自己的勢力。因為在這里，我們才能找回最真實的自己。車友會同是如此，社會中人與人的冷漠，讓我們找不到自己的歸宿。但在路上，同樣的車，就是我們的陣地，同樣的共鳴，就是我們最團結(jié)的武器，為了捍衛(wèi)自己的內(nèi)心。

出發(fā)出發(fā)出發(fā)，繼續(xù)駛向目的地。

到達一線天入口，也是比較震撼的一幕，一線天全程基本只有一條車道。也就是說，如果對面來車，搓車是個很大的問題，因為并不是開發(fā)的景點，所以沒有人維持秩序。而且大多被開發(fā)以后，也就算不上景點了，呵呵…人類還是挺可怕的。其實就像生活，當沒有退路的時候，只有想辦法過去，后退是不可能了。這也許也是大家來一線天的一個原因吧。

自然面前，任何事物都顯得如此渺小。

兄弟們的合影。器材是sony hdr-az1 效果非常好，廣角效果，魚眼效果明顯。就是價格稍貴，摔了很心疼。如果真的用作運動拍攝，可能還是國產(chǎn)山狗更加合適。

終于進山了，我們選擇的穿越方向開始全是碎石路，開始還好，路面比較好走。開了有5-6公里后，極端駕駛終于開始了。

對，你沒看錯，是羊群，一線天著名的“攔路虎”，不過都還是比較聽話，聽從牧羊人的指揮，也可以近距離交流一下，當然，如果它鳥你的話。

這個恐怕在城市是肯定見不到了，小時候的螢火蟲，蝙蝠，老鼠，青蛙，現(xiàn)在都去哪兒了？呵呵…

對面來車了，哈哈，在這里絕對是考驗車技和組織能力的時刻，雙方都不可能后退，只能想辦法解決。對面的哥哥姐姐上午從另外一頭金山，中午在老鄉(xiāng)家吃了個飯，穿到這里遇到我們。穿越不光是穿越了地形，也穿越了職業(yè)，性別，男女。

極端路段的駕駛感受，兩個車都開了，因為橙色撒哈拉改裝過，而且是4門的軸距較長，所以感覺還是可以接受的，但路面上的坑和稍稍大些的石頭還是會顛的車里的人，上下跳動，搖擺不定。紅色撒哈拉兩門，軸距相對短，在急彎轉(zhuǎn)向上，更加占據(jù)優(yōu)勢，但是顛簸的感覺就像整個人坐在熱鍋上，相當夠勁兒。但如果是豐田普拉多，或者其他城市suv可能駕駛感受更舒服一些，但是確實有著拖地的風險。開牧馬人的，都是純戰(zhàn)士！！！由于路段危險，顛簸，也沒有閑暇牌照，差不多開了20公里后，開始轉(zhuǎn)山。

日落西山的景色，還是很值得欣賞的。

到了上頂大坡之后的路面，就是土路了。這是需要注意的就是一定開近光，跟前車保持車距。因為頭車的駕駛，會讓塵土飛揚，導(dǎo)致后面的車很難看清路況，仿佛駕駛在夢境中。但一定觀察頭車的行駛軌跡，和眼前的路況。

再遇“攔路虎”。哈哈，夜里看看什么叫羊頭攢動！

有時我會黯然神傷，許多往事都放在心上。有時我會讓塵土飛揚，永遠的烏托邦。夜里開車，總是想著那些八千里路云和月的日子。

最后就是這里的村民們修建的水泥路面了，雖然好走，但是急彎很多，夜里也是需要小心駕駛，之后就是出村的公路了。直接G6高速返京。人們總是會記住痛苦，幸福的瞬間總是一瞬即逝。所以要用文字和圖片把他留在身邊。當然，長時間的駕駛，大吃大喝是必須的！

一直在尋找穿越留下了什么，感覺很多，又好像沒什么。實際就是在顛簸崎嶇困難中我們一起走過…