中國(guó)的家轎市場(chǎng)在打破了“新老三樣”一統(tǒng)天下的格局后，迅速呈現(xiàn)出百花齊放的新氣象。經(jīng)過幾年的發(fā)展，8萬元左右級(jí)別家轎早已經(jīng)成為市場(chǎng)的主流力量而備受消費(fèi)者關(guān)注。如今的家轎不僅要看上去賞心悅目，而且還要有強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)和完備的安全配置，以及舒適的乘坐空間，這些都成為消費(fèi)者在選擇一款稱心的家轎時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)。在新近上市的車型中，各方面表現(xiàn)都出色的紳寶D50和新帝豪無疑成為競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的車型。很多消費(fèi)者都陷入二選一的艱難抉擇中，今天小編就帶大家一起對(duì)比下兩款車型，為大家購(gòu)車提供一個(gè)參考。

車型一：紳寶D50

紳寶D50作為北京汽車旗下第一款A級(jí)轎車于今年4月推出，全系配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5MT/CVT變速箱，共計(jì)6款車型，售價(jià)區(qū)間為7.48-11.98萬元，目前正以65800元起售的價(jià)格惠襲A級(jí)車市，更為關(guān)鍵的是，紳寶D50出自SAAB 9-3平臺(tái)，技術(shù)和品質(zhì)繼承了SAAB的諸多優(yōu)良傳統(tǒng)，在同級(jí)中獨(dú)樹一幟。

【外觀&內(nèi)飾】設(shè)計(jì)上整體呈現(xiàn)北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約、實(shí)用兼具美觀的功能化設(shè)計(jì)別具一格

雖然與SAAB 淵源頗深，但紳寶D50在設(shè)計(jì)上青出于藍(lán)，依然有很高的原創(chuàng)度。除了中網(wǎng)位置的飛翼式格柵象征SAAB的航空基因外，修長(zhǎng)的車頭、凌厲的車身腰線、平直不失層次感的車尾，共同營(yíng)造了時(shí)尚個(gè)性，又極具簡(jiǎn)約主義的北歐風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，上深下淺的顏色搭配輔以恰到好處的鍍鉻裝飾條，以及大量軟性材料的使用，讓駕乘者感受到家居般的細(xì)膩與溫馨。中控臺(tái)采用簡(jiǎn)潔流暢的T型設(shè)計(jì)，雙炮筒儀表盤配合淡淡的藍(lán)色背景光分別布置在轉(zhuǎn)速與速度儀表中央，不但便于閱讀，更讓整個(gè)儀表變得簡(jiǎn)潔而直接。日期、時(shí)間、續(xù)航里程、保養(yǎng)提示等信息則體現(xiàn)在位于中控頂部的“航空式中央信息顯示屏“，這又是一項(xiàng)源自SAAB獨(dú)具航空特色的配置。

【空間&配置】駕乘空間在同級(jí)中表現(xiàn)出色，細(xì)節(jié)上的把握凸顯廠商的用心；豐富的配置大幅提升整車性價(jià)比，尤其是齊全的主/被動(dòng)安全設(shè)計(jì)值得稱道

紳寶D50整車尺寸4582*1784*1486mm, 擁有2650mm的軸距，得益于車身在寬度和高度上的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際的駕乘空間十分充裕，身高1.75米的體驗(yàn)者在前排的頭部空間可達(dá)一拳零兩指；后排的頭部和腿部空間可分別達(dá)到一拳、兩拳左右，另外，紳寶D50座椅設(shè)計(jì)寬大，填充物比較柔軟保證乘坐的舒適性。儲(chǔ)物方面，紳寶D50的后備廂容積405L，內(nèi)部規(guī)整，開口較大，空間利用率較高。另外后排座椅支持按比例放倒，可進(jìn)行大幅擴(kuò)容。車內(nèi)儲(chǔ)物方面，紳寶D50在中央扶手、門內(nèi)板、中控臺(tái)等隨手可及的地方都設(shè)置了儲(chǔ)物格，并且手套箱帶有照明功能，細(xì)節(jié)上考慮十分周到。

自主品牌車型一向在配置上出手闊綽，紳寶D50也不例外。后排出風(fēng)口、真皮座椅、大燈延遲關(guān)閉、電動(dòng)外后視鏡等、多功能方向盤、大尺寸液晶屏等流行配置一應(yīng)俱全。

   值得一提的是豐富的安全配置顯示了廠商的用心，前后駐車?yán)走_(dá)、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)、疲勞駕駛提醒、大容量安全氣囊、雙ISO-FIX兒童座椅接口一系列豐富的主被動(dòng)安全配置讓人眼花繚亂。繼承SAAB的Night Panel航空夜視儀表功能可以在夜間行車時(shí)選擇關(guān)閉儀表盤多余光源，以減少對(duì)駕駛員的干擾，這一配置堪稱同級(jí)獨(dú)有。

【動(dòng)力&底盤】動(dòng)力總成技術(shù)成熟可靠，有利提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低后期維修保養(yǎng)成本；擁有SAAB后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的獨(dú)立多連桿后懸增加乘坐舒適感和操控樂趣。

動(dòng)力方面，紳寶D50采用三菱1.5L 4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩147N?m/4000rpm。該款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟可靠，應(yīng)用較為廣泛，使用或養(yǎng)護(hù)成本都十分經(jīng)濟(jì)，配合搭載的5MT/CVT變速箱，動(dòng)力輸出平順，舒適性值得肯定。再加上怠速啟停系統(tǒng)的輔助，紳寶D50百公里最低油耗僅為6.9L，大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤方面，紳寶D50采用了前麥弗遜/后多連桿的懸架組合，前后軸重比達(dá)到同級(jí)最優(yōu)的57:43，操控性和行駛穩(wěn)定性大幅領(lǐng)先同級(jí)車型。值得一提的是，由于紳寶D50源自SAAB 9-3平臺(tái)，因此擁有SAAB專利的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，在抑制彎道側(cè)傾能力和后輪循跡性方面更加出色。

車型二：新帝豪 

7月26日，吉利新帝豪在濟(jì)南正式上市。這是吉利第一款搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及G-link手機(jī)交互系統(tǒng)等熱點(diǎn)時(shí)髦配置的車型，也是首款懸掛吉利“六塊腹肌”新標(biāo)識(shí)的車型。新帝豪三廂和兩廂分別搭載1.5L和1.3T兩種動(dòng)力，共15款車型。本文選取的是三廂版。

【外觀&內(nèi)飾】外觀和內(nèi)飾相比上代車型更加年輕，符合時(shí)下年輕人的口味。

外觀方面，新帝豪的前臉改動(dòng)最大，進(jìn)氣格柵采用了三幅設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣口增加了鍍鉻裝飾條，LED行車燈也加入其中，前大燈和尾燈更是加入了S型燈帶，整體時(shí)尚度大增。另外，新帝豪的輪轂、后視鏡都進(jìn)行了小幅改動(dòng)。

內(nèi)飾上，新帝豪取消了之前的“時(shí)間”顯示屏，整體更加簡(jiǎn)潔明快；方向盤采用了全新造型，底部略微扁平，配上帶亮片裝飾的鏤空四幅設(shè)計(jì)，儀表盤增加了儀表框，給人些許現(xiàn)代感。

【空間&配置】整體空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，車內(nèi)儲(chǔ)物空間人性化和便利性上有待提升；“手機(jī)交互系統(tǒng)”堪稱亮點(diǎn)，提升整車科技時(shí)尚感，但配置上對(duì)安全和舒適性的考慮有所欠缺。

空間方面，新帝豪在車身長(zhǎng)度方面減少了4mm，但軸距、車高和車寬都與舊款保持一致。從實(shí)際駕乘測(cè)試來看，身高1.75米的駕駛者可在前排獲得兩指的頭部空間，在后排可獲得四指的頭部空間和一拳零三指的腿部空間，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。儲(chǔ)物方面，新帝豪的后備箱容積較大，達(dá)到680L，但是車內(nèi)儲(chǔ)物格數(shù)量和設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)中庸，人性化和便利性上有待提高。

配置方面，“手機(jī)交互系統(tǒng)”功能，接駁安卓系統(tǒng)的智能手機(jī)后可實(shí)現(xiàn)車載機(jī)和手機(jī)的雙屏控制，在導(dǎo)航使用方面比較便捷。另外，新帝豪的主銷車型還加入了HDMI接口、WIFI熱點(diǎn)、內(nèi)置硬盤等提升娛樂體驗(yàn)的配置。

在安全性的配置方面，新帝豪的表現(xiàn)與舊款一致，全系僅標(biāo)配了“ABS+EBD”兩大基本的主動(dòng)安全系統(tǒng)，ESP系統(tǒng)僅僅是最高配的CVT尊貴型才能選裝。側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、智能行車系統(tǒng)等也僅僅只有1.3T最高配車型才配備。

【動(dòng)力&底盤】搭載吉利自主研發(fā)的1.3T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤依然采用扭力梁非獨(dú)立懸掛，令人頗為失望。

動(dòng)力上，新帝豪有1.5L和1.3T兩種選擇。1.5L最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩147N?m/4000rpm，數(shù)據(jù)上略低于紳寶D50的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3T是吉利自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于沒有缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力上只達(dá)到老款新帝豪1.8L的水平。底盤方面，新帝豪比較令人失望，后懸架采用了扭轉(zhuǎn)梁式的半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，僅從這一點(diǎn)與紳寶D50相比，乘坐舒適性和操控樂趣都有所降低。

 總結(jié)：

憑心而論，紳寶D50、新帝豪在8-10萬元市場(chǎng)區(qū)間都稱得上佼佼者。無論是設(shè)計(jì)、工藝、配置的豐富程度都不輸市面上任何一款合資車型。非要把二者放在一起比較，那就又有許多可圈可點(diǎn)之處了。雖然新帝豪是吉利這幾年厚積薄發(fā)的“回歸“之作，外觀內(nèi)飾的年輕化、G-Netlink車載系統(tǒng)和G-link手機(jī)交互系統(tǒng)等諸多車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，貌似更加迎合年輕群體的消費(fèi)習(xí)慣。不過客觀地講，中國(guó)的消費(fèi)者購(gòu)車正趨于理性化，會(huì)不會(huì)為一兩個(gè)花哨配置買單，還有待觀望。

而具有SAAB血統(tǒng)的紳寶D50在安全、底盤技術(shù)方面則更技高一籌。要知道當(dāng)年的SAAB可是與“BBA”齊名的北歐運(yùn)動(dòng)豪華品牌，一輛SAAB 9-3市價(jià)有30萬左右。繼承安全、操控等絕大部分關(guān)鍵技術(shù)的紳寶50如今以10萬左右的價(jià)格出現(xiàn)在市場(chǎng)上，不能不說是中國(guó)消費(fèi)者的福音。綜合來看，紳寶D50是注重車輛血統(tǒng)、安全、操控、以及整車均衡性人群的不二之選。